12月22日凌晨，经过2小时封锁施工，最后一跨长31.4米、宽3.2米、高3米，重231吨的钢横梁成功跨兰渝铁路精准落梁，标志着汉巴南铁路南充至巴中段钢横梁吊装全部完成，为全面保障架梁通道畅通奠定了重要基础。

汉巴南铁路南充至巴中段由蜀道铁路投资集团汉巴南铁路公司建设管理，饶家墙跨兰渝铁路特大桥由四川路桥铁建公司和中铁九局三公司承建，该桥位于四川省南充市境内，为上跨兰渝铁路而设，桥全长1453.9米。该桥以门式墩加钢横梁形式跨越既有兰渝铁路，共设3跨，墩身为钢筋混凝土结构，墩顶跨线梁采用钢横梁结构。本次钢横梁吊装位于既有兰渝铁路正上方，施工精度要求高，是汉巴南铁路工程重大风险源控制点。

为保障临近既有线施工安全，最大限度减少对既有铁路行车影响，项目利用既有线“天窗点”跨越兰渝铁路完成钢横梁吊装。架设施工中，采用2000吨履带吊进行整体吊装，均为Ⅱ级封锁施工，组织难度大、安全风险高。

经专家组综合论证后多次模拟演练，最终采用“钢横梁吊装方案”，既每孔钢横梁在规划场地组装完成达标后，在批复的铁路天窗点内一次吊装完成。施工现场通过优化履带吊拆卸、转场、走行、就位、吊装等各工序的衔接顺序和细节，将时间与空间运用到了极致，同时与成都铁路局工务段、电务段、车务段等单位密切配合，保证了本次吊装作业的万无一失。

汉巴南铁路南充至巴中段预计2024年5月建成通车，届时将结束巴中、仪陇革命老区不通高铁的历史，巴中到成都和重庆行车时间，将由现在的5个小时分别缩短至2.5小时、2小时，对完善我国西南地区高铁路网布局，促进川陕革命老区经济社会快速发展发挥十分重要的作用。