12月18日，沿江高速宝山隧道新市端左线掘进施工顺利突破1000m大关，标志着元宝山隧道施工取得阶段性胜利，为隧道安全掘进奠定了坚实基础。

元宝山隧道位于峨边－金阳断层东侧200—300m近于平行展布，隧道洞身大段处于断层破碎带或断层影响带内，隧道左线长5747m，右线长5739m，为进出口四个作业面施工，地质复杂多变，主要以粉砂质泥岩，灰黑色白云质灰岩，粉砂质泥岩矿物成分以粘土矿物为主，层间结合差，褶皱、节理极其发育，Ⅴ级围岩占比70%，自重应力最大24.2MPa，主洞涌水量27530m³/d，最大涌水量55060m³/d，具有地质复杂多变、施工组织难度大、施工周期长等特点。

自项目开工以来，沿江公司卡哈洛建设管理处精心部署、科学组织，安全责任清单管控，施工过程中面对围岩差、水丰富等不利因素，邀请多位专家进行现场踏勘，结合实际调研，全力推进“四新”技术应用，因地制宜采取三台阶预留核心土法开挖技术，全断面小导管后注浆的形式加固围岩，现场及时调整水灰比，以达到最优注浆效果，开挖排危后，对掌子面进行初喷浆处理后，再进行下一工序，不断加强监控量测和超前地质预测工作，根据报告数据，及时发出“安全提醒卡”，提前应对掌子面后方情况，勤与设计沟通，调整支护参数，严密监测围岩扰动情况，遵循“有掘必探，有疑必探”的原则，充分发挥锚杆钻机的作用，统筹规划开挖、出渣、支护、二衬等工序，缩短各工序轮换间隙，达到无缝衔接，同时，管理处建立卡哈洛境内不良地质隧道管控群，不仅实时掌握现场情况，也起到“治违规”的效果，相邻疑难隧道也可相互交流学习，先后克服了初支大变形、中断塌方、穿越破碎带等施工难题，确保了隧道施工安全顺利推进。

截至目前，元宝山隧道左线共完成2085m，占比36%；右线完成2817m，占比49%；卡哈洛建设管理处将团结带领全体参建人员以新时代赶考者的姿态奋力打造品质工程，为沿江高速沿线经济发展和乡村振兴交上满意答卷。