从大道出川到大道兴川
四川交通实现了历史性的跨越
自1995年成渝高速通车至今
四川已建成24条出川大通道
一条条高速盘旋在蜀地的崇山峻岭间
往来东西 沟通南北
让人们得以便捷出行
为什么要进行高速公路养护？高速公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，加之受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。
因此，高速公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善。
走进信息化新时代，用科技引领未来，让创新驱动发展。
如今，高速公路养护技术得到了飞跃，作为交通强省建设的主力军和排头兵，蜀道集团适应新时代养护需求，积极探索并推行符合四川经济社会发展、路网布局特征的集中养护新模式，倡导集约资源、快速施工、高效服务的工作理念，开展不同模式的集中养护课题研究，形成“超距优序、超量优控”养护工作模式。
“双超双优”集中养护工作模式
“超距优序”模式
即“超长交通距离下，优化施工工序”，具有工艺集中，压缩工期，节约成本三大优点。
“超量优控”模式
即“在超大交通流量下，优化管控措施”，具有“社会无感化，夜间精准化，智能无人化”三大特点。
成雅高速是四川通往云南和西藏的主要通道，是西部大开发的交通主干线之一，自2000年通车至今，已经运营了21年。
成雅高速连接了成都三环、绕城高速、第二绕城高速及环线高速，日均断面交通流量达到了10万辆以上，如果在白天开展养护作业，不论是进行占道还是断道施工，都会引起交通堵塞，给市民出行带来不变，影响生产经济生活。
在这种情况下，四川交建采用“超量优控”模式，利用每天夜间交通流量下降的间隙期，多方联勤保障，对成雅高速局部路段实行单幅封闭。在封闭区域内，多个作业组有序作业。
同时，我们引入了全国使用案例极少的无人摊铺碾压、便携式机器人辅助标线施化和双组分高亮标线等多项新技术，真正实现“社会无感化”优质施工！
无人摊压技术是利用安装在摊铺机和压路机上的高精度定位系统、无线通讯系统、主动安全避障系统和智能压实系统等软硬件装置，实现无人摊铺机、压路机之间的任务协同和安全协同，再通过基站控制中心设定工艺参数，指挥摊铺机和压路机完成无人摊铺、碾压作业。
与传统技术相比，无人摊压技术能实现高精度定位，水平行走误差可控制在5cm以内。这项技术还能严格按标准化施工工艺进行全程施工，实现平整度和压实度的均匀控制，并减少材料损耗。
另外，无人摊压技术可以实现24小时连续无人作业，节省60%以上的人力成本，并且能够大幅度提升施工作业安全性。
在沥青路面铺筑完成后，标线施划过程也能实现无人作业。
该款标线施划车具有放线精准、配料自动、施工效率高等优点，同时，我们使用了无需加热的双组分高亮标线，这种标线的附着力好、涂膜致密，耐久性好，还可以实现在雨夜或潮湿状态下的反光，使道路标线反光提升到了一个新的标准，能够发挥出道路标线在安全行驶中的最大作用。
