奋进新征程 建功新时代

01 埃及苏伊士运河铁路桥

5月30日，随着桥梁东西两岸再次转动并顺利对接，埃及苏伊士运河铁路桥旧桥改造升级完成并成功试转，标志着项目主体结构全部顺利完工。

开工建设以来，对旧桥的改造升级一直列为项目最为关键的重、难点工程。在将单线列车通行升级改造为双线列车通行的同时，还需将桥梁转体开启时间由原来的25分钟缩短到18分钟以内，全桥由此需新增、更换构件3500余件共5000余吨，新增超过2万米的焊接长度，改造升级技术整体难度大。项目建设团队直面困难，集思广益，勇于挑战，从设计方案的多次咨询论证到实施方案的多次细化、调整，确保项目顺利推进。

下一步，项目还将继续加速推进剩余附属工程，力争早日达到通行条件，为苏伊士运河经济带建设和两大洲的联系往来提供更为快捷、方便的桥梁通道，为“一带一路”建设增添动力。

02 西双版纳澜沧江黎明大桥

5月31日早9点，云南省西双版纳澜沧江黎明大桥正式通车。该桥是云南省内最大的中承式飞燕钢箱系杆拱桥，主拱形似初升的太阳，代表黎明的到来，契合景洪在傣语中“黎明之城”之意，边拱形如展翅的飞燕，体态轻盈，造型优美。

大桥位处于澜沧江和流沙河交汇口南侧，跨越澜沧江，大桥全长1.35公里，其中主桥440米、引桥818.8米、路基89.3米，主桥为中承式钢箱系杆平行拱桥，跨径为310米，主拱圈采用缆索吊装施工工艺。主桥标准桥面宽度35.6m，引桥标准桥面宽度27m，双向4车道+非机动车道+人行道的组合形式。

自2018年12月25日开工以来，该桥项目部克服疫情影响，不畏艰险、攻坚克难，围绕通车目标，科学筹划、合理组织，相继克服不利地质条件下的主墩施工、主拱混凝土段和飞燕段现浇施工的复杂工艺以及大跨径复杂空间结构的缆索吊装施工等难题，保质保量的完成了施工任务。

大桥的建成，将加快云南省融入国家“一带一路”战略，为推动西双版纳成为中国通向东南亚的起始站、澜（沧江）湄（公河）经济带的起点、中国进出东南亚国家的黄金大走廊、东南亚的经济枢纽打下坚实的基础。

03 宜宾港铁路集疏运中心项目沙坪隧道

5月30日，伴随着一阵欢呼声，由铁建公司承建的宜宾港铁路集疏运中心项目最长隧道——沙坪隧道顺利贯通，为宜宾港铁路集疏运中心项目贯通奠定坚实基础。

项目建设过程中，建设团队始终将安全主体责任扛在肩上、将“质量零缺陷是一种习惯”理念落在行动上，建品质工程、树行业标杆。面对工期紧、围岩条件差、地下水丰富等困难，项目积极组织党员先锋服务队、青年突击队等进行方案攻坚，制定切实科学可行的施工方案并严格按获批方案施工，从源头和过程为工程质量上“双保险”。

针对隧道长、施工环境封闭、环保要求严格等特点，项目着重强化资源要素配置和施工组织，以“包保小组”保安全、促进度，进一步提供安全质量管理水平。此外，民工夜校、班前讲话等大课堂充分发挥作用，为一线工人树牢安全生产意识持续充电、加油。为打造“质量零缺陷”“安全零事故”工程，项目有效发挥专业人才“传、帮、带”作用，从基层一线积累经验、在业余时间丰富理论，每一位“师傅”都毫无保留为“徒弟”传道、受业、解惑，铁路施工线上的安全、质量文化氛围日渐浓厚。

宜宾港铁路集疏运中心项目，是国家推动长江经济带发展领导小组列入《推动长江干线港口铁水联运设施联通的行动计划》的重要项目。此次沙坪隧道的顺利贯通，助推打通宜宾港与铁路主干线铁水联运的“最后一公里”，对四川推动“公转水、公转铁”运输结构优化调整，提升长江上游港口综合运输体系运转效率、促进四川物流业降本增效和宜宾加快建成全国性综合交通枢纽具有重要意义。