沿江高速宁会隧道“地下高楼”顺利完工

1月21日，沿江高速宁会隧道1#竖井、2#竖井全部顺利贯通，为宁会隧道全线贯通打下了坚实基础。

宁会隧道为沿江高速宜宾至攀枝花段全线最长隧道，全长 10.3 公里，施工穿越瓦斯、岩爆、大变形、岩溶突涌水等诸多不良地质段。为确保施工期间隧道内正常通风以及便于应急处置，该隧道采用双竖井送排式纵向通风方案，隧道竖井巧妙利用了井口与井内的气压差，让隧道内的空气能通过竖井流出隧道外，形成特有的烟囱抽排效应，起到通风和排烟的效果，有效改善了隧道内施工作业环境，保障了隧道作业工人的职业健康，同时也增强了施工期间的应急处置能力。 

宁会隧道设计采用双竖井送排纵向式通风方案，左右线分三区段通风，1#竖井深508米、2#竖井深402米，合计深度910米，相当于300多层楼高，衬砌内径宽9米，最大开挖直径达10.94米。竖井所处地理位置均在海拔2400米的高山之中，山高路陡弯急，运输极其困难；围岩主要以强风化灰岩、中风化页岩、粘土为主，地质条件极其复杂；施工过程中溃砂、流土、坍塌、突泥涌水等地质灾害频发，日均涌水量超10000立方米，相当于每天需向上抽排5个标准泳池的水量。

针对诸多难题，项目党员技术攻关队冲锋在前，逐级开展安全技术交底，明确施工任务、操作方法、质量标准及技术保障；同时制定抽排水施工方案，利用多台500kw抽水设备分级抽排水，控制大涌水。采用“SMD”短段掘砌机械化施工工艺，通过伞钻进行钻孔，用抓岩机抓渣，再利用提升系统出渣，使用绞车升降定型模板进行衬砌浇筑。通过四类高自动化的机械设备，配合自主研发的“川隧智慧公路建设平台”对施工原始数据进行建模分析，实现了由人为经验决策到以数据驱动智能决策的转变，构建了现代竖井建设机械化、自动化、智能化的“四机一台”体系，竖井日均开挖进尺达3米，月最高开挖进尺可达120米。

作为纵贯凉山州的“主骨架”，宁会隧道建成后宁南至会东车程将由3小时缩短到1小时，宁会隧道也将成为凉山州经济发展的“大动脉”、“强引擎”。

古金高速全线路面施工顺利完成

1月19日下午，随着最后一车上面层沥青混凝土混合料摊铺、碾压结束，水落河特大桥沥青路面摊铺任务圆满完成。至此，古金高速全线38.559公里路面施工任务顺利落幕，为全线建成奠定坚实基础。

自2023年11月中旬进入古金高速路面工程集中施工期后，为确保主线沥青摊铺顺利完成，川黔公司团结带领参建单位克服施工时间紧、任务重、原材料组织难度大等困难，科学规划、高效调配，采取倒排工期、挂图作战等方式优化施工安排。施工前积极组织相关部门人员召开技术交底会，将施工任务层层分解，将责任细化到岗到人；路面施工过程中严控原材料质量、混合料配合比、现场摊铺及碾压等环节，强化施工过程管控，力求路面厚度、平整度、渗水系数等指标符合设计规范要求。最终经过近3个月的不懈努力，圆满完成古金高速全线路面施工任务。

镇广高速通广段第一座桥梁顺利贯通