318国道，横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、高原景观，被评为中国的“景观大道”。而其中从成都平原到青藏高原的川藏南线，更是因其一路惊、险、绝、美、雄、壮的景观，成为自驾游的热门选择。今年1-5月，318国道（四川境）日均当量交通量达6700辆，比2018年旺季增长约20%。沿途出现的新能源车，已经成为一道崭新靓丽的风景线。
然而，尽管新能源车仅占当量交通量的约3%，但沿线仅有的十几个充电桩，要想满足单日200余辆车的充电需求，仍显得捉襟见肘。除了“车多桩少”，已有充电桩分布不均，也成了横亘在新能源车主与国道318线之间的另一座“大山”。在雅康高速、国道318线和国道227线沿线，热门自驾区域超过85%的充电站分布在康定、雅江等5个县城，以及新都桥、香格里拉等2个较大集镇。城镇外仅有木雅圣地、木雅藏寨、措普沟等5个点位设有充电站。理塘至稻城区间，两个相邻充电站的间距，甚至达到155公里。
现在，这个困局已经开始化解。搭载华为数字能源全液冷超充技术，川藏南线暨理塘至亚丁公路（四川段）沿线的蜀道集团雅康高速天全服务区蜀道新能源超充站、理塘康南旅游集散中心超充站、华夏鲲鹏桑堆服务区超充站已正式上线，为自驾出行的新能源车主们提供“一杯咖啡，满电出发”的极速充电体验。
这项技术配备的超充主机最大输出功率720kW，支持超充/快充灵活配置，液冷超充终端最大功率600kW，适用于已有各种车型，实现了“来车即充，即充即走”的便捷充电体验。对于车主而言，充电时间大幅缩短，一部电池电量为100度的电动车，仅需10分钟即可完成充电，比传统充电桩更快一倍以上。
“一秒一公里”缓解自驾焦虑
“刚好服务区有个咖啡馆，点了一杯咖啡，回头车就已经充好电了，真是太方便了。”自驾318国道的新能源车主李先生说道。
全液冷超充技术的推出不仅提升了充电速度，还带来了更好的安全性和可靠性。全液冷技术解决了电动汽车充电过程中的散热问题，迅速散热避免了电池过热的安全隐患。高效的充电控制系统实时监测电池状态和充电过程，确保充电的稳定性和可靠性。
另一位车主王女士表示，“以前在旅途中，我的特斯拉充电往往是个麻烦事，得停好几个小时，有时候还要排队。现在有了全液冷超充技术，一下车就能充电，让我的自驾游更加轻松愉快了。”
车主们的积极反馈也为这项技术的推广提供了有力的口碑支持。在他们的眼中，华为数字能源全液冷超充技术不仅仅是一项科技创新，更是为自驾新能源车主提供的一项刚性需求。
200+可靠性测试助力建设 雪域高原电走廊
在高原上建设充电基础设施并非易事，尤其是在318国道川藏线这样复杂的地形和气候条件下，高海拔、气候多变、高反等，无不对勘站与建站团队提出挑战。
为给新能源车主们带来充得上、充得快、充得好的补能体验。在硬件上，华为运用先进的液冷散热技术设计，利用半实物仿真指导设计，自建30万+故障库模式、开发过程历经200+可靠性验证测试，确保设备的高可靠性，应对高原区域高温、高湿，高尘、防腐蚀等的多种复杂工况，同时，在海南，敦煌，拉萨等多地室外实验室完成相关测试。软件上，华为运用故障隔离算法，对单部件故障失效进行隔离，确保整套系统仍然可用。
目前，在天全、折多山、卡子拉山、理塘、桑堆等318川藏超充绿廊沿线，华为数字能源与客户、伙伴克服各种难关，部署的全液冷超充站已陆续投入使用。
“绿色”景观大道呼之欲出
以蜀道集团雅康高速天全服务区蜀道新能源超充站为例，该站点地处雅康高速公路雅安段，位于被称为“中国的人文景观大道”国道318沿线。随着自驾游的兴起，天全服务区人流量和车流量日益剧增、补能需求迅速增长，蜀道新能源公司结合该站点实际需求，对充电基础设施进行优化和完善。
目前该站A、B区分别配置了1台充电主机、2个超充终端和3个快充终端组成，能够同时为8辆车进行充电，并能够根据需求，持续升级演进。上线运营约40天以来，日均服务次数约100车次，日均充电量约2200度，超快充总体运营情况良好，基本达到投资预期。
据了解，充电度电成本“C-LCOE”是衡量充电场站投资收益的科学方法，即把生命周期的总成本除以整个生命周期能够充的总电量。每一台充电设备在生命周期里，充电越多，投资收益越高，度电成本越低。相比传统方案，华为全液冷超充方案可将市电利用率提升近30%，预计使用寿命长达15年以上，生命周期C-LCOE充电度电成本相对更低。
后期，蜀道新能源公司将根据实际需求对超快充进行扩容，提升主机总功率。
在四川，9月起已全面启动川藏南线暨理塘至亚丁公路服务设施建设工程。按照规划，全省将建成6个主题服务区、9个重点服务区、及N个补充服务点，支撑318国道打造世界最美景观大道。
