12月8日，雅叶高速康定过境段项目再次迎来新进展，跑马山一号隧道出口端左线顺利出洞。

跑马山一号隧道本次出口端左洞出洞是继斜井工区与海船石工区掌子面贯通、跑马山一号隧道出口端右洞出洞后的又一重大突破，至此，跑马山一号隧道距离全线贯通仅剩左洞330米、右洞210米的长度。

跑马山一号隧道全长8865米，属超长“S”形曲线隧道，其进出口海拔高差达220米，为公路隧道世界第一。跑马山一号隧道海船石支洞工区主洞全长2405米，自2019年从支洞进入主线以来，海船石支洞施工过程中克服了涌水、断层、软岩等不良地质情况，外部克服了出渣运输受限、便道积雪结冰、运输困难等问题，保障了跑马山一号隧道整体施工进度。

本次跑马山一号隧道出口端左线顺利出洞不仅改善了隧道通风环境，也加强了工区之间的运输连接，目前跑马山一号隧道斜井工区至跑马山二号隧道之间已形成了项目内部通车线路，材料运输及转运避免了城区道路交通干扰，大大提高了施工效率。

跑马山一号隧道出口端左洞顺利出洞，极大鼓舞了参建各方斗志，建设过程中参建各方持续推行“三全工作法”、光面爆破、巷道式通风等工艺工法，通过配备三臂凿岩台车、混凝土湿喷机械手、干式除尘器、电动挖机等国内先进隧道施工设备，多次邀请爆破专家进行现场爆破施工技术指导，改进爆破施工工艺等方法，先后克服了超复杂线形、超大转向、超大高差、超大错位、超高烈度、超高频率岩爆、高海拔、高寒、高地应力等诸多不利因素，为工程建设提供了有力保障。