12月7日,由蜀道铁路运营集团下属成自铁路公司参与投资的成都至自贡高速铁路(以下简称:成自高铁)成都南联络右线特大桥施工现场,伴随着现场指挥人员的最后确认,经过9小时施工,国内最大道岔连续梁横移顺利完成!标志着成自高铁与成都南站顺利衔接,为年底全线铺轨奠定了坚实基础。
成都南联络右线特大桥位于四川成都市三环路南三段至锦江大道之间,梁体全长89.9米,高2.5米,梁体重约2200吨,为全线重点工程。因既有成贵、成渝铁路联络上行线桥梁不满足道岔铺设条件,需拆除并新建道岔梁。施工方针对现场存在施工支架高、横移距离远等特点,拆除既有梁体、采用异位现浇整体平移法实现梁体替换,平移距离为22.29米,整个施工过程耗时9小时左右,相当于在空中同时拖动1500辆小轿车进行移动。
平移施工法具有经济实用、施工简便、施工工期短和安全性高等特点,同时还能减少封停线路对运输的影响,降低运输损失,保证了施工质量。
成自高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道重要组成部分,正线长度176公里,设计速度350公里/小时,预计2022年底进入铺轨阶段。建成后对于加快形成成都天府国际机场综合交通枢纽,构建成都至昆明快速客运通道、成渝第二条快速客运通道,加强成都、重庆和昆明地区间经济交通联系,推进长江经济带发展具有重要意义。