随着建筑、交通等领域加速向绿色智能转型，传统混凝土工艺建造的标准跨径简支梁桥难以适应新发展要求。低碳智能装配化组合桥梁是在国家双碳战略及交通强国背景下，成渝公司推动交通运输行业加快发展新质生产力的有力举措，通过对建桥工艺的创新，使桥梁建设更加便捷省力、方便快速。

低碳智能装配化组合桥梁是成渝公司通过分析国内外最新技术路线，自主创造发明的“钢管混凝土墩柱+预应力钢箱混凝土盖梁+密梁式型钢组合梁”桥梁结构体系，并率先在成乐高速彭山青龙大桥成功试点。试验桥位于成乐高速青龙场枢纽互通G匝道，桥总长635米、全宽13米，实现了施工现场全装配化快速安装施工的目标，仅用时135天即建造完成，施工便捷、用工节省，较传统桥梁施工方案工期缩短近30%。

密梁式型钢组合梁。主梁采用密梁式型钢组合梁结构，即用多条H型钢（工字型钢）纵向并排铺设在一起。单片梁宽度68厘米，梁高仅1米，自重9.6吨（仅有传统混凝土主梁约1/10）。具有运输、吊装方便，断面统一、无加劲肋等特点。主梁间距小于标准单车道荷载（车辆横向轮距1.8米），有利于载荷横向分布，且比传统桥梁主梁数量更多、更密集，故称为“密梁”。预应力钢箱混凝土盖梁。盖梁采用预应力钢箱混凝土盖梁，即在钢做的箱梁里灌入混凝土做成盖梁。具有刚度大、承载力高，标准化程度高，吊装方便等特点。多数应用的42米宽盖梁钢箱重量不到70吨，吊装重量仅有传统盖梁重量的1/10。钢管混凝土墩柱。墩柱采用将自密实混凝土灌入钢管，免除传统混凝土墩柱需拆除模板的步骤，大幅提高承载能力，实现无模化、免振捣快速施工，减少人工需求。且对环境友好，减少噪音污染。波折钢底板+桥面板。桥面采用波折板+混凝土结构，波折板配合主梁剪力钉，提高承载力，结构受力合理，具有轻量化特点。采用波折板代替模板，取消湿接缝，提高装配化施工程度。

低碳智能装配化组合桥梁构件加工工厂化、现场施工无模化，现场作业量少，安全文明施工程度高，有效降低工程施工对周边环境影响。预制占比高、构件类型少、连接形式简单，有利于推进机械化换人、自动化减人、智能化无人，有效缩短工期。桥墩、盖梁与桥面板均采用免振捣自密实混凝土，材料直接减少二氧化碳排放，有效降低环境影响，可实现全天候作业。采用免涂装耐候钢，天然防锈蚀，省去钢结构防腐涂装体系，提高了桥梁钢结构耐久性，进一步降低管养难度。目前，低碳智能装配化组合桥梁已在成乐扩容项目成都段建设中进行推广，公司将持续推动低碳建造技术创新，深化技术攻关，研发适配的系列智能施工设备，为促进桥梁行业转型升级，助力实现“双碳”目标贡献积极力量。