永安隧道左线全长6.86公里，右线全长6.82公里，最大埋深580米，围岩由粉砂质泥岩、砂岩组成，Ⅳ级围岩占97%。出口端岩层为中风化粉砂质泥岩，具有岩层不均匀和脆弱等特点，使得钻爆掘进工作异常困难。施工严格按照专项施工方案，应用超前地质预报和监控量测，遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则稳步推进。

作为微瓦斯隧道，永安隧道的安全风险程度较高，项目部建立多套应对瓦斯突出专项方案，举办瓦斯浓度超限和隧道拱顶坍塌应急逃生演练，严格执行通风、瓦检、动火等各项管理制度，现场运用门禁检测登记系统、视频监控系统、瓦斯监测系统、人员定位系统、车辆监测系统等科技手段为施工过程筑牢安全保障。

此外，为落实蜀道集团《高速公路隧道智能建造工作推进方案》，镇广公司制订隧道施工机械化设备配置清单，项目部积极配合引进多臂智能凿岩台车、湿喷机械手、自行式隧道衬砌台车等机械化、智能化设备，将传统钻爆改为机械钻爆，掌子面作业人数由9人降至5人，实现了施工过程的智能化和自动化，有效地提高了施工的速度、安全和质量。

自开建以来，镇广公司落实各项安全防护措施，在保证安全生产的同时，稳步推进工程建设工作，努力为完成年度产值目标任务保驾护航。

镇广高速公路是《四川省高速公路网规划（2022-2035年）》中9条纵线的第2纵，同时也是我省规划的11条强化省际联系通道之一。项目全长250.89公里，总投资约489.06亿元。全线共分为三段，依次为川陕界至王坪段、王坪至通江段以及通江至广安段，其中王坪至通江段已于2022年1月建成通车，是全国第一条“红色主题”高速公路。川陕界至王坪段主线长46.981公里，桥隧比83.2%。通江至广安段全长163.418公里，桥隧比为40.08%。全线通车目标为2026年。

本项目建成后将与巴万高速、巴达高速、营达高速、南大梁高速、广安绕城高速连通，项目途经镇巴、通江等革命老区，对完善区域路网、支撑成渝地区双城经济圈建设、促进沿线旅游资源开发、带动区域经济社会发展等具有重要意义。

三坝1号大桥共31跨，合计215片梁板，桥梁桩基础内溶洞发育且分布广泛，施工难度大，最长冲孔时间达9个月，孔深达70米，为克服不良地质影响，参建各方多次现场商讨解决措施，不断优化施工方案，采用技术和管理手段将质量和安全隐患降至最低，最终历时一年半，完成所有桩基施工。

乐西高速是首条深入大小凉山腹地和彝族聚居区的高速公路，全长152公里，投资335亿，桥隧比达81.78%。全面建成通车后，将结束雷波、昭觉、美姑三县不通高速的历史，成为省内重要的乡村振兴通道和生态旅游通道，对三州地区进一步完善路网功能，提升路网综合服务水平具有积极作用。届时，昭觉至马边的车程将从现在的5小时缩短到1.5小时左右，开车从昭觉到成都仅需3.5小时，对巩固脱贫攻坚成果、助力乡村振兴和对外文化交流交融、打通成都平原和攀西地区交通双通道，服务于大小凉山和彝族聚居区经济社会发展，实现各民族共同富裕将发挥重要的作用。