9月14日，在云南省昭通市境内隆黄铁路叙毕段（叙毕铁路）王寨隧道进口，随着铺轨机牵引最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点精准落位，标志着叙毕铁路成功完成全线铺轨，为年底开通奠定坚实基础。

叙毕铁路采用川滇段和贵州段分段建设，项目属于西部陆海新通道建设中的攻坚工程，起自既有纳叙铁路叙永北站，向南经宜宾市兴文县，云南省昭通市威信、镇雄县，至贵州省毕节市毕节东站，线路正线全长189.347公里，新建车站13座。

叙毕铁路项目地形变化复杂，施工难度极大。线路海拔高度从四川盆地的358米抬升至云贵高原1573米，经过丘陵，中低、低中山，云贵高原三个地貌单元，在地形地貌多变的高山峡谷间穿行。全线隧道67座，其中高瓦斯隧道5座，低瓦斯隧道26座，52个瓦斯作业面，岩溶发育隧道28座；全线桥梁95座，最高墩达129米，最大跨度达168米，需架梁777孔。全线桥隧比高达86.19%，高墩大桥、超长隧道遍布，桥隧相连特殊工况多，有砟、无砟工序转换频繁，且项目临近既有成贵铁路，跨越川滇黔三省，协调和运输难度大。

为确保全线安全顺利铺通，参建单位多次组织召开施工协调会，扎实开展技术攻关，解决了多项施工难题。同时，研究制定出了包含装载技术、牵引重量、牵引方式、运行速度在内的详尽方案，有力保障了长轨运输。投入使用工程调度指挥管理系统，即使在长大隧道内也可实现通讯定位，进一步确保了铺轨运输和现场施工安全。

目前，叙毕铁路建设已进入最后冲刺阶段。全线轨道铺通是项目建设重要里程碑，项目参建各方后续将全力推进轨道精调、“四电”设备安装及调试等，为下一步静态验收和动态检测打牢基础。

叙毕铁路是国家Ⅰ级单线电气化铁路，是西部陆海新通道的西线通道畅通工程、西南地区至北部湾出海口的最近货运通道，也是促进革命老区建设、助力乡村振兴的红色工程。项目建成后，将有机衔接成渝地区双城经济圈、丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，对于改善沿线交通条件和投资环境，促进川南、滇东北及黔西北地区的经济社会全面发展，巩固沿线地区脱贫攻坚成果、促进乡村振兴发展、推动民族文化交流具有重要意义。