今年即将建成通车的成兰铁路成川段逶迤于成都平原和青藏高原之间，线路在爬升过程中翻越横断山脉，穿越峡谷和连绵的山脉，作为继青藏铁路后，又一条在海拔3000米高原修建的“天路”。

由蜀道铁路运营集团成兰铁路投资有限责任公司参与投资的成兰铁路，是我国“八纵八横”高铁网中“兰广”通道的咽喉，起于成都青白江，经茂县、松潘，向北延伸连接兰渝铁路至兰州。成都至川主寺（黄胜关）段位于四川境内，起于成都青白江，经什邡、绵竹、安州、茂县至松潘的川主寺，海拔从500多米爬升至3200米，项目全长275.8公里，设车站13个，其中新建站房10座，设计速度200公里/小时。

目前，四川境内仅剩一座23公里的隧道在建，这便是全线控制性工程、极高风险隧道——德胜隧道。德胜隧道海拔在2600米—2822米，洞身位于岷江断裂带、西秦岭断裂带以及龙门山断裂带中间，穿越的山体布满了滑坡、岩堆和泥石流，施工中突发情况时有发生。面对隧道软岩大变形的世界级难题，建设者们坚守在川北高原，坚定持续创新不停歇、改进工艺不止步的创造精神，不懈摸索方法攻克困难，确保了成兰铁路德胜隧道的平稳掘进。

成兰铁路通车后，将是川西北地区的一条快捷绿色交通运输和生命救援通道，填补了川西北地区没有铁路的空白。线路与既有的宝成铁路、西成高铁及在建的成都至西宁铁路相连接，共同构建连通西北与西南的重要铁路干线，对于统筹区域经济社会协调发展，实现民族地区团结进步，具有重要的战略意义。