10月10日15时06分，内江市威远县境内，随着高石镇双线特大桥最后一孔重800吨的箱梁落在桥墩上，由蜀道铁路运营集团主导投资的成都至自贡高速铁路（以下简称“成自高铁”）全线首个标段完成箱梁架设，为今年年底开始全线铺轨创造了条件。

成自高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中京昆通道的重要组成部分，设计时速350公里，全长约259公里，全线需架设3928孔箱梁。

今年8月，四川遭遇历史极值高温“烤”验，6标所在的区段在建设期间遇到了罕见的高温酷暑，烈日暴晒，架桥机结构件温度高达六七十摄氏度。项目部强化安全、质量过程控制，采取“日运夜架”“交叉作业、工班倒换”等举措，错时施工，缩短作业人员连续作业时间，确保了架梁任务的安全完成。

有多难？自贡境内成自泸高速立交旁的双线特大桥，上跨成自泸高速，夹杂在已建成运营的绵沪高铁左、右线之间，既要确保安全，又要如期完成施工，难度极大。大桥54跨，需架桥机架设38孔，建设者将架桥机拆解后，通过既有绵泸高铁门式墩后再组装架梁。一线建设者拿出拼的干劲，奋勇奋战，不断加快施工进度，全线率先完成了架梁任务。

目前，成自高铁全线累计完成箱梁架设75%，预计今年底开始全线铺轨，2023年全线建成通车。

成自高铁连接了天府新区、成都天府国际机场、西南（自贡）无水港，并与成贵高铁、贵广高铁、渝昆高铁相接，建成通车后，将完善区域路网结构，实现成都核心城区与天府国际机场快速连接，并形成南下至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道。