今年以来，“长江班列”累计开行886列，运输货物44542标箱、122万吨，已基本实现平均5列/日稳定开行，以铁水联运比较优势大幅降低沿线实体企业物流成本，有力畅通了川渝东向物贸通道，助力优化我省营商环境，进一步服务和融入国内国际双循环。

增加运行新线路 推动区域经济发展

作为蜀道集团在铁路板块的专业化运营平台，蜀道铁路运营集团在通道建设上持续推进、统筹规划，积极开辟新线路，已与长江中下游的荆州、鄂州、黄石、岳阳、舟山等数十个市（州）、单位共同聚焦“长江班列”高效开行建立了战略合作关系。截止目前，“长江班列”由开行初期的1条路线、2个站点拓展至开行线路30条，发到站点18个，不断延伸和拓展服务网络，持续提升班列服务质效和区域交通支撑力，畅通长江黄金通道，推动实现“经济通道”迈向“通道经济”。

有效衔接中欧班列 构建东向出川物流大通道

欧洲到华东地区的钾肥、板材、橡胶、荞麦等进口货物，经中欧班列“成渝号”到达成都城厢站，再站内无缝衔接“长江班列”运往武汉，接驳长江班轮到达华东地区，实现国际多式联运。截止目前，“长江班列+中欧班列”联运累计发行超140列次，7000标箱，推动了“长江班列+中欧班列”国际国内双通道互联互通、无缝衔接，为客户提供了高效、安全、稳定、便捷的跨境物流运输服务，为欧洲到华东地区货物运输提供了新的选择，可进一步推动泛亚泛欧铁路大通道延伸拓展。

拓展高附加值货物 助力长江经济带发展

我省正处于工业化中期向中后期转型推进的关键阶段，发展方式、发展动力、发展领域、发展质量深刻变革，蜀道铁路运营集团大力跟踪沿线市场需求，研究货源分布及流向，围绕更好服务经济社会发展、降低企业物流成本做好开行网络和运输价格顶层设计，不断优化运输服务组织，不断调整发运货物品类，从最初的矿产、粮食等初级产品，到汽车配件、机械设备、钒钛产品等高附加值货物，不断贴合我省产业发展所需，以高效率低成本的物流运输吸引高端产业布局四川，助推成渝地区双城经济圈与中部地区、长三角地区加速融合和产业梯次升级发展。

搭建服务平台 提升班列管理效能

随着“长江班列”规模持续扩大，传统的人工操作已无法满足企业对班列服务的需求，面临业务模式新、基础工作量大、票据处理工作繁杂等诸多困难，蜀道铁路运营集团研发并投用了蜀道班列多式联运公共服务平台，实现订单委托、受理、制票、发运及结算全过程在线处理，提升业务人员结算效率，确保物流运输服务的准确性和可靠性。

未来，“长江班列”将积极探索“物流+金融+贸易”“江海直达+长江班列”等新的业态模式，以高效率、低成本的物流优势不断优化长江“黄金通道”综合运输结构，服务区域实体企业和高端制造业入川出海，进一步助力长江经济带高质量发展。